系统组成
高空作业车控制系统基于can-bus总线通讯，以可编程控制器为中心，完成对车辆的控制和状态监控功用，主要完成臂架回转、展收，支腿伸缩，作业平台控制与调平的控制。
控制系统主要由回转台处主控制器、底架处扩展控制器、作业平台处扩展控制器、调平控制器、主臂长度和角度传感器、折臂长度和角度传感器、支臂角度传感器、转台编码器、接近开关、显现屏、操作手柄和主令开关等组成。控制器、传感器、编码器、显现屏等组成can-bus网络，按照can协议相互传输数据，确保数据实时、可靠。
功用完成
动作控制
控制器在接纳到各种操作器(手柄、按钮等操作元件)发出的信号后，经过内部的判别、运算、放大，直接驱动液压泵、比例阀、开关阀和继电器等动作，控制支腿动作，臂架回转、伸缩、俯仰，作业平台调对等动作。在动作控制时，控制系统设有以下功用
操作手柄设有微动开关(手柄操作一定角度时，开关闭合)，手柄不操作时，微动开关切断手柄输入信号，防止误动作。操作手柄设有使能键，操作时，需先操作使能键才干动作，防止误动作。
紧急中止
在操作台设有紧急中止按钮开关，紧急中止线路直接控制液压卸荷阀，在作业过程中发作紧急情况时按下此开关，中止一切动作。
斜坡控制
一切动作启动和中止时，均有斜坡时间控制，减小冲击和晃动，保证作业安全。
态势显现
高空作业车控制系统实时检测各传感器数据缺点、can-bus网络中各节点通讯缺点、控制器输出驱动缺点(如比例阀、继电器、指示灯等的断路和短路)、输入信号缺点(如操作手柄信号超范围等)、整车状态数据和一切缺点信息均经过显现屏显现，并以日志的方式保管，可供查询。显现屏可显现整机作业状态，有回转角度，主臂、副臂、支臂实时起伏角度，主臂、副臂实时长度，作业平台载荷，作业半径作业高度等工作参数，还有时间、倾翻率、支腿状态、工作信息状态等。
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高空作业平台的形似有着很多种，如今活动的高空作业车都有了很多，高空作业车的运用能够协助我们修街道上的路灯，还有建筑事业上的运用等等。那么关于高空作业平台的车在运用时我们要留意什么呢?
在严寒的冬季时运用高空作业车时，会有很多的问题，比方我们的车子结冰，在冰冷的冬季我们的车的窗户，轮胎，天窗等很多的中央都有结冰，这个时分有的人为了很快捷的运用车子，就用开水来把这些冰给消融，其实这是一个错误的办法，这样会对我们的车有很大的伤害，我们能够用特地刮冰块的刮子来把这些冰块给弄掉，或者是把我们的发起机翻开，这样冰块消融的也会很快。
在停车时，尽量要把车子停放在车间里，这样能够防止车子在露天的天气下暴晒或者是暴冻，这样对车子在颐养时都是有一定的影响的，而且对它的升降机也会有一定的影响，容易让它们在运用时变得愚钝。
要留意在车子结冰的这样的状况下千万不要把天窗翻开，这样会招致玻璃上面的那一层硅胶与冰雪相连在一同，当你强行的翻开车子时，会很容易破坏掉车子的天窗，影响天窗的运用的效果。
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带载行驶、作业稳定性好。底盘结构突破了传统的设计理论和方法，经过优化上车平台总体规划与载荷分布，减少了重心偏移。采用共同的大角度后仰式铰点结构，合理设置多种配重模块，有效地平衡了工作力矩。采用h型变截面复合箱梁剐性车架和高负荷实心橡胶轮胎，增加了底 盘整体刚度，保证了整机行驶、作业过程的稳定性，完成了高空作业升降平台车带载行驶的功用。
新型的全液压自行式专用底盘。研制的具有完整自主学问产权的自行式高空作业升降平台车，采用了机电液一体化、牢靠性设计和计算机辅助设计等技术，胜利地研制了一种全液压驱动、自行式专用底盘，打破了以往国内高空作业升降平台车只能采用汽车或起重机底盘改装设计的限制。
共同的三维旋转托举安装。设计的三维旋转托举安装，既可以自动坚持被举升物料的姿势，又能够完成举升物料在空间内恣意高度、恣意位置和恣意方向的调整请求，速度控制准确灵活，微动性能好，满足了大型洞库内高空作业与通风管道装置的请求。
多功用、多用途的作业装置。经过大臂前端托架，可以快速安装举升装置或载人平台，完成物料举升、起重吊装和载人高空作业等功用，同时为扩展作业装置以及各种工作装置的快速切换提供了接口。
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